CARISMA
Le charisme de l'automobile européenne
Barèmes officiels de 2015 à 2026, au gramme près. Malus CO2, malus au poids et décote d'ancienneté : le calcul complet, détaillé ligne par ligne.
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Renseignez les caractéristiques du véhicule, le montant du malus s'affichera ici avec son détail ligne par ligne.
Le malus écologique est dû une seule fois, à la première immatriculation du véhicule en France. Quatre règles suffisent à comprendre le montant obtenu.
Pour un véhicule d'occasion importé, on n'applique pas le barème de l'année en cours mais celui en vigueur à la date de première immatriculation, y compris lorsqu'elle a eu lieu à l'étranger. Un véhicule de 2019 est donc taxé selon le barème 2019.
Chaque gramme de CO2 a son propre montant : il n'existe pas de palier arrondi. En 2026, la taxe démarre à 108 g/km pour 50 € et grimpe jusqu'à 80 000 € à partir de 192 g/km.
Au-delà de 1 500 kg en 2026, la masse est taxée par tranches successives, de 10 à 30 €/kg. Cette taxe n'existe pas pour les véhicules immatriculés avant 2022, et le cumul avec le malus CO2 reste plafonné.
Une décote forfaitaire s'applique selon l'âge du véhicule : 20 % à deux ans, 38 % à cinq ans, 64 % à dix ans. Elle atteint 100 % au-delà de quinze ans, ce qui annule le malus.
Pour aller plus loin, notre guide comprendre le malus écologique en 2026 détaille les barèmes CO2 et poids, la décote des véhicules importés et tous les cas d'exonération.
Celui en vigueur à la date de première immatriculation du véhicule, y compris lorsqu'elle a eu lieu à l'étranger, et non celui de l'année en cours. Un véhicule immatriculé pour la première fois en 2019 en Allemagne est donc taxé selon le barème français de 2019, puis bénéficie d'une décote liée à son ancienneté.
En 2026, le malus CO2 se déclenche à 108 g/km avec un montant de 50 €, puis augmente à chaque gramme. Il atteint 80 000 € à partir de 192 g/km, ce plafond étant aussi celui du cumul avec le malus au poids. Le seuil du malus au poids reste fixé à 1 500 kg.
Non. Un véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015 est totalement exonéré de malus CO2 et de malus au poids. Entre 2015 et aujourd'hui, la décote d'ancienneté réduit progressivement le montant, jusqu'à l'annuler complètement au-delà de quinze ans.
Un coefficient forfaitaire s'applique selon l'âge du véhicule en mois depuis sa première immatriculation : 6 % à six mois, 20 % à deux ans, 28 % à trois ans, 38 % à cinq ans, 64 % à dix ans, et 100 % au-delà de quinze ans. Cette décote porte à la fois sur le malus CO2 et sur le malus au poids.
Le malus au poids ne concerne que les véhicules immatriculés à partir de 2022. En 2026, la fraction de masse dépassant 1 500 kg est taxée par tranches successives, de 10 €/kg à 30 €/kg au-delà de 2 000 kg, à la manière d'un barème progressif. Les véhicules électriques en sont exonérés.
C'est le cas des véhicules importés hors Union européenne, sans réception communautaire, par exemple depuis les États-Unis ou les Émirats. Le malus est alors calculé sur la puissance fiscale du véhicule : de 1 000 € pour 4 CV à 60 000 € à partir de 15 CV en 2026.
Le malus est dû une seule fois, au moment de la première immatriculation du véhicule en France. Il est réglé lors de la demande de carte grise, en même temps que les autres taxes d'immatriculation.
Oui. Les véhicules électriques et à hydrogène sont totalement exonérés, ainsi que les titulaires d'une carte mobilité inclusion « invalidité ». Les véhicules superéthanol E85 bénéficient d'un abattement de 40 % sur leur taux de CO2, et les familles de trois enfants ou plus d'un abattement de 20 g/km et 200 kg par enfant.
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